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货运O2O市场竞争激烈 商业模式成资本追逐的焦点

    从2014年开始,移动互联网改造传统货运行业的呼声势不可挡的席卷了整个行业,相应的数百个货运APP争先恐后般的出现,一场“百团大战”华丽上演。
(2016年5月)货运O2O企业在经历了2014年雨后春笋般出现以及2015年炮火隆隆的增强市场之后,终于在2015年年末成长到了一个相对趋于稳定的发展阶段,在干线运输上,货车帮、运满满、陆鲸、福佑卡车等一些企业基本占据了整个干线O2O市场;在城市区域配送上,又以云鸟科技、易货嘀、蓝犀牛、速派得、58速运等企业展露锋芒;相对来说,城市区域配送领域的竞争仍然处于十分激励的状态,当然在其它公路物流的细分领域里也呈现了很多优秀的企业。行业的规则至今仍未出现,后续的发展方向又会如何……
从2014年开始,移动互联网改造传统货运行业的呼声势不可挡的席卷了整个行业,相应的数百个货运APP争先恐后般的出现,一场“百团大战”华丽上演。
    (一)如出一辙的商业模式
商业模式可以说是一个企业创建的初衷,一个好的商业模式不仅可以为企业发展指明道路,更是企业获得资本投资的关键点。
    (1)货车帮的货车综合服务平台模式
货车帮通过互联网手段连接司机与货主,在卡车后服务市场发力深耕,以此体现自身价值获取经济利益,就目前已知货车帮已涉足车货匹配、智慧物流园区运营、物流智能硬件开发、物流金融以及其它相关的公路物流基础设施平台建设的相关业务。 
    (2)运满满的移动互联网信息服务平台
运满满希冀通过移动互联网技术构建一个综合的信息服务平台,通过云计算、大数据构建公路物流行业的信用数据库,通过信用管理实现增值服务,例如金融、卡车后服务市场等。
    (3)福佑卡车——货运届的UBER+淘宝
福佑卡车相对来讲与上述两者有所区别,福佑卡车通过对接货运经纪人(即常说的信息中介)来掌控车辆,进而直接对接货主,成为了销售运力的集成供应商,以此来实现提高物流效率发挥自身的价值。
    从上述三者的商业模式来看,可以说本质是相同的,都是通过车货匹配聚集基础资源(即车与货),然后再植入增值服务(金融、卡车后服务、商业服务等),即使最初的商业模式有所差别,但在竞争中,商业模式也逐渐趋于一致了,互相竞争的过程也是相互学习吸取经验的过程。但谁也没想到,在竞争的第一步(汇聚车源、货源)会如此之难,大家只能选取捷径——烧钱补贴。
    (二)资本的宠儿
    在万亿级的市场面前,资本界无法淡定,早已嗅到了这块大蛋糕。因此,各家企业都获得了或多或少的投资,学习当年出行领域的补贴办法,以此来培养用户习惯,加快互联网改造传统物流业的步伐,烧钱大战一触即发。 
有业内人士对货运O2O融资情况做了一下初步统计,如表,在长达两页A4纸的融资图表中可以清晰地看到,资本非常宠爱货运O2O领域,千万级的融资层出不穷,上亿的融资也并非个例,总之,资本加剧了这场战争的激烈程度,在一场场硝烟过后,最终有很多企业倒下了,也有很多企业被迫转型。

 

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