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互联网+叉车 会否造就互联网品牌叉车或配件

         从日用快速消费品的互联网+中,我们可以看到一个有趣的现象,在各大主要消费平台,如淘宝、京东、一号店,排名前十位的销售品牌,几乎都是我们日常生活中不熟悉的品牌,而是互联网+高速发展后,所诞生的互联网品牌。

比如手机,在消费者的心目中,可能我们第一时间想到的品牌是苹果、三星、诺基亚、摩托罗拉,这些知名品牌在网上的旗舰店由于厂家的自身品牌定位加之战略问题,姗姗来迟地加入电商领域,或由于价格等问题,线上和线下并未有太多价格差,使得消费者望而却步。而网上买的最火的却是小米、华为、乐视、酷派等互联网品牌。主要原因是因为互联网+产品最大的好处是通过客户检索习惯及日常的购买行为,使用习惯等等,大数据可分析出销售者的最终想法,电商得到这些大数据的分析后,可第一时间找设计公司和制造工厂,大量生产符合终端销售者喜欢的产品。

当然,互联网+产品,任何一个传统行业只要搭上互联网的快车或者说贴上互联网的标签,一开始,热情响应诸如此类新兴事物的企业,大多都是中小型企业,甚至很小的企业,这类企业通过电商垂直平台的快车,在互联网的世界里,不断创造传奇。

而垂直电商平台或期待通过互联网而发生改变的公司,通过大数据分析,创造互联网品牌,收获了线上一大批忠实粉丝,线上惊人的交易量使大品牌望尘莫及。正是因为这些互联网品牌和中小企业品牌的线上崛起,使之缩短了大品牌和知名品牌企业加入电商领域的脚步。

在去年的双十一,国内首个叉车电子交易平台——阿母工业在浙江安吉宣布上线,至今为止线上交易金额已诞生了千万元人民币。2016年1月中旬,上海卓仕物流OTO平台上线,建设一个领先的物流工业品垂直电商平台,在线下,布局全国工业品展示、销售、配件、服务和培训为一体的“5S”连锁店,实现线上线下有机结合。3月6日,国内首家叉车配件平台正式上线,以为这以工业品为主、物流产品及细分领域的配件为主的三家线上交易平台,将展开各自的合作和竞争关心,拉开国内叉车及工业品在线上交易的序幕,三家交易平台各自运作模式和销售领域、渠道等都有极大差异,不尽相同,却又各自因叉车而联合在一起,用互相竞争与合作的关系来形容,最为贴切。

快速消费品贴上电商标签后,得到了飞速发展,工业品由于特殊性,线上交易才刚刚开始,是互联网行业中的蓝海领域,不管我们如何排斥,亦或者持观望态度,新的商业模式已经在哪里,且已开始诞生交易,随着时间的推移,交易量不断增加。未来会否诞生互联网牌的叉车甚至于叉车配件,只是时间的问题。

海尔集团首席执行官张瑞敏先生说过一句话:“没有成功的企业,只有时代的企业”。不与时代深度契合的企业,成功的基因大打折扣,同样面对国家经济结构调整的大环境,互联网企业一枝独秀,拥有值得我们学习借鉴的地方。互联网不仅仅是一种技术手段,更多是一种方法,或者是一种思想。

互联网一向以快制胜,自叉车市场转淡后,行业对后市场喊的比较多:存量市场,价值后移,以服务为支点的后市场,要成为企业盈利主体。互联网免费思维的长尾效应,其实看中的就是后市场。叉车保有量超过200万台,随时需要服务,后市场服务存在巨大发展潜力。

 

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